Tööstus

Hiidheeliumiga täidetud hübriidlaeva Airlander teeb esimese ajaloolise lennu

Hiidheeliumiga täidetud hübriidlaeva Airlander teeb esimese ajaloolise lennu

Airlander 10 teeb esimese ajaloolise lennu, lubades kõige kütusesäästlikumaid lennukeid, mis kunagi tehtud [Pildi allikas: Airlander]

Airlander, tohutu edu, mis saadi pärast rekordilise ühisrahastusprojekti saavutamist, mille kohaselt lubati lubadusi ületada 1 000 000 dollarit, lendas hiljuti oma uues massiivses heeliumiga täidetud õhulaevas.

Lend, mis lendas, nimetati lennukiks Airlander 10, mis alustas esimest sõitu kolmapäeval, 17. augustil kell 19:45, enne kui maanduti varsti enne hämarust. Lennuk lendas ainult 3 kilomeetrit, kiirus saavutas siiski 35 sõlme ja mis veelgi tähtsam, suutis tõestada selle funktsionaalsust ja kontrollida, kas laev on elujõuline alternatiiv teistele transpordiliikidele. Käsitöö konstrueerinud ja ehitanud ettevõte loodab lähitulevikus lennundustööstuses revolutsiooni teha ja pakkuda puhtamaid ning tõhusamaid transpordiviise. Juba tehtud funktsionaalse prototüübiga on ettevõte juba teel.

Allpool näete õhulaeva tegevuses:

Airlander 10 on praegu maailma suurim lennuk 92 meetrit pikk. Suur heeliumiga täidetud laev tegi hiljuti esimese lennu eelmisel kolmapäeval lennuväljal, mis asus umbes 73 kilomeetrit Londonist põhja pool.

Blimp-kujuline veesõiduk on ristmik blimbi, helikopteri ja lennuki vahel, mis võimaldab tal päevi otsa lennata, hoides samal ajal reisikiirust 148 km / h. Täpselt konstrueeritud heeliumiga täidetud kere on üllatavalt aerodünaamiline ja võimeline tootma kuni 40% teisest sõiduki tõstukist 60% mida toodab heeliumtäidis. The 20 000 kg käsitöö on võimeline kandma ka kuni 10 000 kg.

Ülejäänud võimsuse tagamine kõrgusel püsimiseks vajaliku tõukejõu saamiseks on neli 325 hj, 4-liitrine V8 otsepritsega turbolaaduriga diiselmootor. Mootorid on paigaldatud paarikaupa ette ja taha, mis kõik on konfigureeritud vektoriseeritud tõukejõusüsteemiga, mida kasutatakse stardi / maandumise / maapealse käitlemise ajal stabiliseerimiseks ning hõljumiseks.

Praegu mõõdetakse aga ainult reisijate / kasuliku koormuse osa 3,2 m x 7,2 m x 1,7 m. Kuigi tootmismudeli jaoks töötatakse välja suurem osa. Samamoodi saab kanda ka Airlander 50, mis väidetavalt on Airlander 10 suur vend viis korda sama palju lasti, samal ajal kui on võimalik kaupu transportida tõhusamalt, ökonoomsemalt ja kütusesäästlikumalt kui ükski teine ​​praegu kasutatav lennuk - lisaks on võimalus maanduda veele, jääle, lumele või praktiliselt mujale (miinus puude ots).

Ettevõttel on visioon tühistada piirangud, mis praegu takistavad teisi lennukeid. See hõlmab võimalust õhkutõusmiseks ja maandumiseks praktiliselt kõikjal, nädalate kaupa lendamist ning odava ja minimaalselt saastava transpordimehhanismi säilitamist. Juba välja töötatud funktsionaalse laevaga loodab ettevõte veelgi tõhusamad mudelid välja tuua 2020.

VAATA KA: Maailma esimene reisijaid kandev droon on lennutestimiseks heaks kiidetud

Kirjutas Maverick Baker


Vaata videot: Worlds longest aircraft Airlander 10 to go into production (Jaanuar 2022).